Когда Дайри накроются с концами - ищите меня тут: dybr.space/blog/svetoch
среда, 21 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Я: парюсь из-за того, что для устранения замечаний рецензента в научной статье прибегла к помощи нейросети. Правда, ипалась с ней 4 часа или даже 5, чтобы получить приемлемый текст со всеми ссылками на источники, соответствующий замечаниям и одновременно смыслу моей статьи, не нарушающий логику исследования, без ошибок, предупреждающий другие возможные замечания. Итоговая правка, естественно, была самостоятельной. Но всё равно, я же не сама полностью сидела думала, а с электронным помощником. Вероятно, промптов получилось больше, чем итоговых фраз и предложений, которые собирались по кускам. И это просто устранение замечаний.
Также мой коллега: не может текстом описать изменения в релизе продукта даже с доступом в нейросеть и с двумя подробными глоссариями. В Ворде, который подчёркивает ошибки.
Штош.
***
Про нейросеть и науку.
Я: мои научные статьи - моё творчество. Я буду держаться до последнего и буду писать исключительно своими силами, никаких нейросетей.
Также я: получаю замечание от рецензента, пять раз перечитываю, думаю, перечитываю ещё пять раз, психую и иду спрашивать нейросеть, что рецензент от меня хочет.
Нейросеть помогла разобраться, да. И, кстати, накидала ещё интересных исследований, которые я сразу не учла в списке литературы. Опыт понравился, потому что это было именно использование инструмента. В научно-бюрократическом языке я плаваю до сих пор, а тут реально помощник - не тот, кто делает за меня, а тот, кто может помочь улучшить, если использовать с включенной головой и с чтением первоисточников.
Что касаемо журнала и рецензента, то один раз у них уже публиковалась, подумала, что больше ни за что, но за год психотравма сгладилась, и я рискнула опять. Чувствую, ежели опубликуюсь, то ещё год-два-пять-семнадцать буду их сторониться.
Ну как пример, пишут: "внести смысловую, литературную и грамматическую правку: "мотивировать студентов к спорту" и т.д.". Я фоново весь день думала над этой фразой и так и не поняла, что не так с "мотивировать студентов к спорту". К "занятиям спортом"? Может, спрошу у нейросети, авось, она знает.
Впереди еще редактура текста, мне уже страшно. У меня там и так появились термины навроде "факторы провокации выгорания" и предложения-переростки (пока дочитал его до конца, забыл, с чего оно начиналось).
Ещё журнал такой интересный. Накидывают существенные замечания и добавляют: у нас есть услуга стороннего исправления статьи по замечаниям, с вас 7 тыщ, но только это увеличит объем статьи, поэтому ещё за публикацию потом сверху 3 тыщи. Я исправляю всё сама, оставив статью в том же объёме. Через полчаса ответ: всё ок, замечания исправлены, принято к опубликованию.
Вспоминается анекдот про автосервис и "не прокатило".
Также мой коллега: не может текстом описать изменения в релизе продукта даже с доступом в нейросеть и с двумя подробными глоссариями. В Ворде, который подчёркивает ошибки.
Штош.
***
Про нейросеть и науку.
Я: мои научные статьи - моё творчество. Я буду держаться до последнего и буду писать исключительно своими силами, никаких нейросетей.
Также я: получаю замечание от рецензента, пять раз перечитываю, думаю, перечитываю ещё пять раз, психую и иду спрашивать нейросеть, что рецензент от меня хочет.
Нейросеть помогла разобраться, да. И, кстати, накидала ещё интересных исследований, которые я сразу не учла в списке литературы. Опыт понравился, потому что это было именно использование инструмента. В научно-бюрократическом языке я плаваю до сих пор, а тут реально помощник - не тот, кто делает за меня, а тот, кто может помочь улучшить, если использовать с включенной головой и с чтением первоисточников.
Что касаемо журнала и рецензента, то один раз у них уже публиковалась, подумала, что больше ни за что, но за год психотравма сгладилась, и я рискнула опять. Чувствую, ежели опубликуюсь, то ещё год-два-пять-семнадцать буду их сторониться.
Ну как пример, пишут: "внести смысловую, литературную и грамматическую правку: "мотивировать студентов к спорту" и т.д.". Я фоново весь день думала над этой фразой и так и не поняла, что не так с "мотивировать студентов к спорту". К "занятиям спортом"? Может, спрошу у нейросети, авось, она знает.
Впереди еще редактура текста, мне уже страшно. У меня там и так появились термины навроде "факторы провокации выгорания" и предложения-переростки (пока дочитал его до конца, забыл, с чего оно начиналось).
Ещё журнал такой интересный. Накидывают существенные замечания и добавляют: у нас есть услуга стороннего исправления статьи по замечаниям, с вас 7 тыщ, но только это увеличит объем статьи, поэтому ещё за публикацию потом сверху 3 тыщи. Я исправляю всё сама, оставив статью в том же объёме. Через полчаса ответ: всё ок, замечания исправлены, принято к опубликованию.
Вспоминается анекдот про автосервис и "не прокатило".
воскресенье, 18 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
На аэродром мы приехали на TLC 80.
Водитель посмотрел на ситуацию возле своего ангара, образовавшуюся там с момента глобального январского снегопада, и припарковался на другой почищенной площадке.
Естественно, я не смогла это оставить в таком позорном состоянии и сходу наехала, что, во-первых, у него совершенно не джиперское мышление, во-вторых, на хрена тогда вообще ездить на ТЛК.
Поэтому он начал бить колею к своему ангару.
Разумеется, я его подначивала, что он делает это неправильно, медленно и без огонька. И непонятно, чего боится и стесняется. Мышление, мол, должно быть истинно джиперским: увидел снежную целину - нырнул. И чем дальше, тем глубже.
Водитель пробил колею на две трети пути и сказал, что здесь, пожалуй, мы и припаркуемся, на что я, само собой, заявила, что это всё ещё не по-джиперски, и снег тут - полная фигня, на Жигулях я тут, конечно, не проеду, но на своём Кайроне - на раз-два. А он, мол, на дизельной четырехлитровой ТЛК на 33-х колесах ещё не пробил колею три раза вокруг всех ангаров.
Очевидно, что ТЛК, в итоге, застряла. Я спросила, как такое могло быть в снегу, где Кайрон промчится на заднем приводе, заметила, что снег всё ещё не дошёл до уровня лобового стекла, и пошла за лопатой. Мы даже не сговаривались, и не подлежало сомнению, что вызволением ТЛК буду заниматься я. Иначе зачем я здесь? Истинное джиперское мышление - оставаться штурманом до конца.
На то, чтобы откопать машину, мне потребовалось минут тридцать. За это время к водителю подошли тракторист и ещё пара владельцев внедорожников/универсалов повышенной проходимости и поинтересовались, не нужно ли Тойоту выдернуть, на что получили однозначный ответ - пока нет. Впрочем, если бы они спросили об этом меня, ответ был бы ещё более неоспоримым - вы что, конечно, НЕТ!
За меня болел весь аэродром - всё авиационное население. И зрители, приехавшие полетать.
Тойоте я откопала не только колёса, но и мосты, а она всё равно не ехала. Я спросила у водителя, где блокировка, на что водитель отмазался, что она, мол, не работает. Сломана, мол. Сделала вид, что поверила ему. Лебедиться тоже было не за что - электрический щиток на хромой ножке не вызывал доверия у двухтонного автомобиля.
Воткнула первую пониженную и оставила Тойоту на передаче, чтобы выйти и посмотреть, что с ней происходит. Современным кроссоверам такого и не снилось - на заведённом моторе-то. Выяснилось, что три колеса стоят, а правое заднее свободно крутится. Пошла в ангар, нашла досочки, докопалась до вывешенного колеса со словами "и чо ты крутишься вхолостую?", докопала колесо, воткнула туда условный сенд-трак и аккуратно, внатяжечку (впрочем, а можно ли по-другому на первой пониженной на четырех литрах дизеля?) поехала вперёд, выбравшись из снежного плена. Впереди уже давно появилась парковка, расчищенная водителем посредством снегоуборщика-трактора.
читать дальше
Водитель посмотрел на ситуацию возле своего ангара, образовавшуюся там с момента глобального январского снегопада, и припарковался на другой почищенной площадке.
Естественно, я не смогла это оставить в таком позорном состоянии и сходу наехала, что, во-первых, у него совершенно не джиперское мышление, во-вторых, на хрена тогда вообще ездить на ТЛК.
Поэтому он начал бить колею к своему ангару.
Разумеется, я его подначивала, что он делает это неправильно, медленно и без огонька. И непонятно, чего боится и стесняется. Мышление, мол, должно быть истинно джиперским: увидел снежную целину - нырнул. И чем дальше, тем глубже.
Водитель пробил колею на две трети пути и сказал, что здесь, пожалуй, мы и припаркуемся, на что я, само собой, заявила, что это всё ещё не по-джиперски, и снег тут - полная фигня, на Жигулях я тут, конечно, не проеду, но на своём Кайроне - на раз-два. А он, мол, на дизельной четырехлитровой ТЛК на 33-х колесах ещё не пробил колею три раза вокруг всех ангаров.
Очевидно, что ТЛК, в итоге, застряла. Я спросила, как такое могло быть в снегу, где Кайрон промчится на заднем приводе, заметила, что снег всё ещё не дошёл до уровня лобового стекла, и пошла за лопатой. Мы даже не сговаривались, и не подлежало сомнению, что вызволением ТЛК буду заниматься я. Иначе зачем я здесь? Истинное джиперское мышление - оставаться штурманом до конца.
На то, чтобы откопать машину, мне потребовалось минут тридцать. За это время к водителю подошли тракторист и ещё пара владельцев внедорожников/универсалов повышенной проходимости и поинтересовались, не нужно ли Тойоту выдернуть, на что получили однозначный ответ - пока нет. Впрочем, если бы они спросили об этом меня, ответ был бы ещё более неоспоримым - вы что, конечно, НЕТ!
За меня болел весь аэродром - всё авиационное население. И зрители, приехавшие полетать.
Тойоте я откопала не только колёса, но и мосты, а она всё равно не ехала. Я спросила у водителя, где блокировка, на что водитель отмазался, что она, мол, не работает. Сломана, мол. Сделала вид, что поверила ему. Лебедиться тоже было не за что - электрический щиток на хромой ножке не вызывал доверия у двухтонного автомобиля.
Воткнула первую пониженную и оставила Тойоту на передаче, чтобы выйти и посмотреть, что с ней происходит. Современным кроссоверам такого и не снилось - на заведённом моторе-то. Выяснилось, что три колеса стоят, а правое заднее свободно крутится. Пошла в ангар, нашла досочки, докопалась до вывешенного колеса со словами "и чо ты крутишься вхолостую?", докопала колесо, воткнула туда условный сенд-трак и аккуратно, внатяжечку (впрочем, а можно ли по-другому на первой пониженной на четырех литрах дизеля?) поехала вперёд, выбравшись из снежного плена. Впереди уже давно появилась парковка, расчищенная водителем посредством снегоуборщика-трактора.
читать дальше
пятница, 16 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Чёт вуз опять наипал.
Только ты изыскиваешь новые способы заработка, потому что предыдущие отменили, как их тоже срезают. Вот и теперь - статьи в российских журналах, даже из Белого списка, не котируются для выплат, список ВАК, понятно, тоже в отмену. Котируются только строго Скопус и WoS (российские тоже, но по моей специальности 2 журнала на всю страну, один денег требует столько, что не перекрывается последующей выплатой, а во втором ждать публикации год-полтора, хотя о чем я, с одним из них с выплатой вуз меня уже кинул, найдя, к чему придраться, чтобы самому отчитаться, а мне денег не платить).
Да ну на хер.
Опять искать новые варианты заработка, я уже не знаю, что придумать, чтобы просто оставаться на том же уровне дохода.
Только ты изыскиваешь новые способы заработка, потому что предыдущие отменили, как их тоже срезают. Вот и теперь - статьи в российских журналах, даже из Белого списка, не котируются для выплат, список ВАК, понятно, тоже в отмену. Котируются только строго Скопус и WoS (российские тоже, но по моей специальности 2 журнала на всю страну, один денег требует столько, что не перекрывается последующей выплатой, а во втором ждать публикации год-полтора, хотя о чем я, с одним из них с выплатой вуз меня уже кинул, найдя, к чему придраться, чтобы самому отчитаться, а мне денег не платить).
Да ну на хер.
Опять искать новые варианты заработка, я уже не знаю, что придумать, чтобы просто оставаться на том же уровне дохода.
вторник, 13 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Алиса в Яндекс.Навигаторе меня окончательно выбесила. Она бесит меня всем, и тем, что говорит, и своими интонациями.
Послушала другие системные голоса - ничуть не лучше.
В конце концов, поставила то единственное, что не бесит и звучит реально так, как надо. Женский голос на удмуртском языке.
Как же стало комфортно ездить, а. Ни фига не понимаю, что она говорит, но, во-первых, как выяснилось, понимать и не надо, и, во-вторых, этот голос совершенно нейтральный, больше какой-то автоматический, и это ровно то, что нужно.
Оказывается, Алиса несет огромное количество совершенно ненужной информации - что-то вроде "через 500 метров после моста, проехав под мостом, держитесь двух правых полос, а затем поверните направо на улицу тысяча девятьсот пятого года". Из всего спича мне нужно только "через 500 метров" и "поверните направо", больше ничего, ни про полосы (есть знаки и разметка, а часто очевидно и без них, с какой полосы куда поворачивать), ни, тем более, как называется улица, на которую надо повернуть, но приходится слушать и отвлекаться на этот словесный понос.
А интонации Алисы - это нечто. Если мне нужны эмоции и интонации, я включу музыку. Здесь же мне доставляют радостно-снисходительные эмоции, о которых я не просила.
И, конечно, периодически навигатор выдавал фразочки, которые вообще непонятно, как к навигации относятся. Едешь такой по Москве, жэ-пэ-эс не работает, одной рукой рулишь, второй переключаешь передачи, третьей крутишь карту, чтобы найти ориентиры, местоположение показывается в 27 километрах от того места, где ты находишься реально, пытаешься ни в кого не въипаться, и тут Алиса такая капец радостная выдает - "вы ушли с маршрута, С КЕМ НЕ БЫВАЕТ". Типа, это она меня поддержать хотела? Мне надо улыбнуться такой потрясающей шутке и посмеяться? Она мне этим психику ломает, а не поддерживает, мне ее "с кем не бывает" в условиях езды по ориентирам и фактически бумажной карте, как в старые добрые времена, в хрен не уперлось. Или "вы приехали, ЛЮБЛЮ БЫТЬ ШТУРМАНОМ". А я ненавижу, когда ты штурман.
В общем, теперь мне говорит, куда ехать, удмуртская женщина. Никто из пассажиров не остается равнодушным. Пытаются переводить ее фразы нейросетью. Я быстро запомнила четыре фразы - айшлань, баянбалакоже, бурбалакоже и кошкон (это очень примерная транскрибация, как слышу я, но там, вероятно, по-другому звучит) - и, оказывается, мне этого за глаза хватает, чтобы знать, куда ехать. Как выяснилось, я всё равно глазами смотрю в карту, а не слушаю. Голос ровный и спокойный, без интонаций. Получаешь только нужную информацию. Может быть, она и говорит что-то еще, но мне уже по фигу, я всё равно не понимаю, а потому не слушаю. А всю недостающую информацию получаю от быстрого взгляда в карту - но я так делала и когда еще не поменяла озвучку.
Послушала другие системные голоса - ничуть не лучше.
В конце концов, поставила то единственное, что не бесит и звучит реально так, как надо. Женский голос на удмуртском языке.
Как же стало комфортно ездить, а. Ни фига не понимаю, что она говорит, но, во-первых, как выяснилось, понимать и не надо, и, во-вторых, этот голос совершенно нейтральный, больше какой-то автоматический, и это ровно то, что нужно.
Оказывается, Алиса несет огромное количество совершенно ненужной информации - что-то вроде "через 500 метров после моста, проехав под мостом, держитесь двух правых полос, а затем поверните направо на улицу тысяча девятьсот пятого года". Из всего спича мне нужно только "через 500 метров" и "поверните направо", больше ничего, ни про полосы (есть знаки и разметка, а часто очевидно и без них, с какой полосы куда поворачивать), ни, тем более, как называется улица, на которую надо повернуть, но приходится слушать и отвлекаться на этот словесный понос.
А интонации Алисы - это нечто. Если мне нужны эмоции и интонации, я включу музыку. Здесь же мне доставляют радостно-снисходительные эмоции, о которых я не просила.
И, конечно, периодически навигатор выдавал фразочки, которые вообще непонятно, как к навигации относятся. Едешь такой по Москве, жэ-пэ-эс не работает, одной рукой рулишь, второй переключаешь передачи, третьей крутишь карту, чтобы найти ориентиры, местоположение показывается в 27 километрах от того места, где ты находишься реально, пытаешься ни в кого не въипаться, и тут Алиса такая капец радостная выдает - "вы ушли с маршрута, С КЕМ НЕ БЫВАЕТ". Типа, это она меня поддержать хотела? Мне надо улыбнуться такой потрясающей шутке и посмеяться? Она мне этим психику ломает, а не поддерживает, мне ее "с кем не бывает" в условиях езды по ориентирам и фактически бумажной карте, как в старые добрые времена, в хрен не уперлось. Или "вы приехали, ЛЮБЛЮ БЫТЬ ШТУРМАНОМ". А я ненавижу, когда ты штурман.
В общем, теперь мне говорит, куда ехать, удмуртская женщина. Никто из пассажиров не остается равнодушным. Пытаются переводить ее фразы нейросетью. Я быстро запомнила четыре фразы - айшлань, баянбалакоже, бурбалакоже и кошкон (это очень примерная транскрибация, как слышу я, но там, вероятно, по-другому звучит) - и, оказывается, мне этого за глаза хватает, чтобы знать, куда ехать. Как выяснилось, я всё равно глазами смотрю в карту, а не слушаю. Голос ровный и спокойный, без интонаций. Получаешь только нужную информацию. Может быть, она и говорит что-то еще, но мне уже по фигу, я всё равно не понимаю, а потому не слушаю. А всю недостающую информацию получаю от быстрого взгляда в карту - но я так делала и когда еще не поменяла озвучку.
понедельник, 12 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
На самом деле, я не люблю холод, но всё-таки люблю зиму - вот такой дуализм. Ну то есть я была бы рада, чтобы всё время было лето, но раз уж у нас в мире существует зима, придется смириться. Но можно же не просто смириться, а найти в этом свой кайф. Поэтому многоснега я люблю))) Хмарь не люблю, когда этот дурацкий ноль градусов, дождь и мокрый дождь, слякоть, серость, лужи. А пушистый снег и мороз - это здорово! Деревья все такие одетые в белые наряды, всё вокруг белое, а уж если солнце выглянет - ух! Красота невероятная настигает от зимних пейзажей.
И чтобы не было хмари и слякоти, нужен морозец. Поэтому морозец я тоже люблю.
Да и с дизелем весело, бензинщики такие не парятся, а ты с умным видом интересуешься на заправках, "а на какую температуру солярка?". А они такие - минус тридцать восемь. И ты такой довольный едешь сливать друзьям-дизелистам координаты хорошего заправочного места, где можно хапнуть нормальной зимней солярочки.
И разговоры какие любопытные: кто как в сугроб парковался, кто копал, а у кого обороты движок не набирает, потому что места с правильной соляркой - их тоже найти и знать надо.
А Москву зимой не люблю. Её даже в минус пятнадцать умудряются залить реагентом - и вокруг хмарь стоит противной маслянистой взвесью. Становится мокро, асфальт грязный и серый, какой-то противный кислотный дождь вокруг. А по белому снегу приятно кататься. Я даже никогда не жалуюсь, если кто-то где-то что-то забыл или не успел почистить. Можно нырять в сугробы, что пешком, что на машине!
Солярка еще подорожала. Заливала тут 60 литров в бак и грустно вздыхала. 4,5 тысячи - как корова языком слизала. Смотришь грустно на счетчик на колонке и видишь, как честным трудом заработанные денюзки за считанные секунды трансформируются в прозрачную, немного голубоватую жидкость.
Катались на лыжах по лесу. Кайф - лыжи скользят, вокруг зимняя красота.
На аэродроме почистила снег маленьким трактором (снегоуборщиком). Кому-то ежедневная рутина, а мне развлекуха. Потом узнала, что трактор весит почти 80 кг, а я его час тягала. Ух, йа мощь, йа сила.
Пыталась загнать в занос на пухляке на снежном поле ТЛК. Полный привод мешает))) Она слишком стабильна.
И чтобы не было хмари и слякоти, нужен морозец. Поэтому морозец я тоже люблю.
Да и с дизелем весело, бензинщики такие не парятся, а ты с умным видом интересуешься на заправках, "а на какую температуру солярка?". А они такие - минус тридцать восемь. И ты такой довольный едешь сливать друзьям-дизелистам координаты хорошего заправочного места, где можно хапнуть нормальной зимней солярочки.
И разговоры какие любопытные: кто как в сугроб парковался, кто копал, а у кого обороты движок не набирает, потому что места с правильной соляркой - их тоже найти и знать надо.
А Москву зимой не люблю. Её даже в минус пятнадцать умудряются залить реагентом - и вокруг хмарь стоит противной маслянистой взвесью. Становится мокро, асфальт грязный и серый, какой-то противный кислотный дождь вокруг. А по белому снегу приятно кататься. Я даже никогда не жалуюсь, если кто-то где-то что-то забыл или не успел почистить. Можно нырять в сугробы, что пешком, что на машине!
Солярка еще подорожала. Заливала тут 60 литров в бак и грустно вздыхала. 4,5 тысячи - как корова языком слизала. Смотришь грустно на счетчик на колонке и видишь, как честным трудом заработанные денюзки за считанные секунды трансформируются в прозрачную, немного голубоватую жидкость.
Катались на лыжах по лесу. Кайф - лыжи скользят, вокруг зимняя красота.
На аэродроме почистила снег маленьким трактором (снегоуборщиком). Кому-то ежедневная рутина, а мне развлекуха. Потом узнала, что трактор весит почти 80 кг, а я его час тягала. Ух, йа мощь, йа сила.
Пыталась загнать в занос на пухляке на снежном поле ТЛК. Полный привод мешает))) Она слишком стабильна.
воскресенье, 11 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Позавчера случилась самая настоящая метель, буря, апокалиптический снегопад. Как же я кайфанула! Просто в удовольствие!
Именно в этот день мне надо было туда-сюда, а потом сюда-туда скататься на машине, хоть и в пределах города и его окрестностей!
Везде, куда я приезжала забрать всякую хрень, я находила самое заметенное, самое нечищенное место и радостно плюхалась туда. Один раз я даже почти застряла, но включила понижайку и выехала. Я специально поехала на внедорожный объезд одного пробочного места в городе, чтобы прокатиться по глубокой колее и забраться по этой же колее в крутой подъем. Пару раз вылетела из колеи, проложила рядом новые следы. Несколько часов спустя ехала по этой же колее обратно - ее сильно замело! Кажется, кроме меня, тут никто больше не ездил! Либо ее так быстро заметало после любого проехавшего. Протоптала ее по-новой.
Во дворе нашла такое же заметенное, нечищенное место-сугроб и, конечно, припарковалась именно в нем, пробив колею и срезав намёт защитами днища.
На поворотах второстепенных, крайне малолюдных дорог я спецом выключала полный привод и давала угла, а потом красиво выравнивала машину и ехала дальше, довольная и счастливая. Зима на парт-тайме - это двойное удовольствие, ты то внедорожник, то валишь боком на заднем приводе, по настроению.
В багажнике лежали трос и лопата, я думала, может, кого-нибудь спасу по дороге, но таковых машин не нашлось))
На дорогах - белоснежная, незапятнанная, первозданная чистота, только пушистый снег (пусть и в огромных количествах). Ни грамма реагента!
Вот такая она, настоящая снежная зима!
В чате со старыми товарищами смеялась, что такие дни - это период "4х4 - доминируй, унижай, властвуй". Те редкие моменты, когда можно для самого себя экономически оправдать владение внедорожником =D
На следующий день веселье поутихло, дороги частично почистили, хотя горы снега высились буквально везде. На некоторых дорожках всё еще можно было валить бочком)) На парковке стрельбища увидела старого товарища и не удержалась от того, чтобы не повыпендриваться перед ним, пустив машину в занос, а потом крутанув жука))
На обратном пути решила объехать пробку по платному ЦКАДу, выехала на него и опплевалась - его почистили! Прямо до асфальта! И залили слоем реагента. Я думала, не продолжить ли так и пилить по платке, но, увидев этот кислотный ливень, свинтила обратно на бесплатный ЦКАД на первом же съезде. И дальше продолжила наслаждаться невысокой скоростью, колеей вместо полосы, чистым снегом вокруг.
Именно в этот день мне надо было туда-сюда, а потом сюда-туда скататься на машине, хоть и в пределах города и его окрестностей!
Везде, куда я приезжала забрать всякую хрень, я находила самое заметенное, самое нечищенное место и радостно плюхалась туда. Один раз я даже почти застряла, но включила понижайку и выехала. Я специально поехала на внедорожный объезд одного пробочного места в городе, чтобы прокатиться по глубокой колее и забраться по этой же колее в крутой подъем. Пару раз вылетела из колеи, проложила рядом новые следы. Несколько часов спустя ехала по этой же колее обратно - ее сильно замело! Кажется, кроме меня, тут никто больше не ездил! Либо ее так быстро заметало после любого проехавшего. Протоптала ее по-новой.
Во дворе нашла такое же заметенное, нечищенное место-сугроб и, конечно, припарковалась именно в нем, пробив колею и срезав намёт защитами днища.
На поворотах второстепенных, крайне малолюдных дорог я спецом выключала полный привод и давала угла, а потом красиво выравнивала машину и ехала дальше, довольная и счастливая. Зима на парт-тайме - это двойное удовольствие, ты то внедорожник, то валишь боком на заднем приводе, по настроению.
В багажнике лежали трос и лопата, я думала, может, кого-нибудь спасу по дороге, но таковых машин не нашлось))
На дорогах - белоснежная, незапятнанная, первозданная чистота, только пушистый снег (пусть и в огромных количествах). Ни грамма реагента!
Вот такая она, настоящая снежная зима!
В чате со старыми товарищами смеялась, что такие дни - это период "4х4 - доминируй, унижай, властвуй". Те редкие моменты, когда можно для самого себя экономически оправдать владение внедорожником =D
На следующий день веселье поутихло, дороги частично почистили, хотя горы снега высились буквально везде. На некоторых дорожках всё еще можно было валить бочком)) На парковке стрельбища увидела старого товарища и не удержалась от того, чтобы не повыпендриваться перед ним, пустив машину в занос, а потом крутанув жука))
На обратном пути решила объехать пробку по платному ЦКАДу, выехала на него и опплевалась - его почистили! Прямо до асфальта! И залили слоем реагента. Я думала, не продолжить ли так и пилить по платке, но, увидев этот кислотный ливень, свинтила обратно на бесплатный ЦКАД на первом же съезде. И дальше продолжила наслаждаться невысокой скоростью, колеей вместо полосы, чистым снегом вокруг.
пятница, 09 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Прошедшим летом побывала еще и на Кавказе.
Прокатившись за рулём от Владивостока до Москвы с заездом в Якутск, я осознала, что теперь мне нужно спокойно и расслабленно отдохнуть. Планы создавались заранее - и это было верное решение: ситуация, когда после отпуска нужен второй отпуск.
Местом для нормального, человеческого отпуска был выбран Архыз (опять). Ведь там можно гулять однодневные маршруты с километровым набором высоты (как бы после такого нормального отпуска не потребовался еще один)!
Друг собирался туда на тусовку эндуристов, я пристыковалась к нему в качестве бесполезного груза и веселящегося штурмана, который становится в дороге отличным радио и несет всякий позитивный бред. Я предлагала поехать на моем Кайроне, пристыковав к нему прицеп, в который положить мотоцикл, но друг решил, что мотоцикл проще затолкать прямо в салон его микроавтобуса. Первое лето, в которое Кайрон не увидел масштабных путешествий, ну ладно, ещё нагоним с ним.
Из Подмосковья поехали по М-4, в первый день добрались до Аксая, во второй день в обед уже были в Архызе. На М-4 часто пользовались бесплатными объездами.
На следующий день после прибытия в Архыз я решила сгонять на акклиматизационный выход и пошла на озеро Любви. Странная, конечно, идея – считать акклиматизационным маршрут с километровым набором высоты. Но в Архызе непонятно, как сделать по-другому, хе-хе.
читать дальше
Прокатившись за рулём от Владивостока до Москвы с заездом в Якутск, я осознала, что теперь мне нужно спокойно и расслабленно отдохнуть. Планы создавались заранее - и это было верное решение: ситуация, когда после отпуска нужен второй отпуск.
Местом для нормального, человеческого отпуска был выбран Архыз (опять). Ведь там можно гулять однодневные маршруты с километровым набором высоты (как бы после такого нормального отпуска не потребовался еще один)!
Друг собирался туда на тусовку эндуристов, я пристыковалась к нему в качестве бесполезного груза и веселящегося штурмана, который становится в дороге отличным радио и несет всякий позитивный бред. Я предлагала поехать на моем Кайроне, пристыковав к нему прицеп, в который положить мотоцикл, но друг решил, что мотоцикл проще затолкать прямо в салон его микроавтобуса. Первое лето, в которое Кайрон не увидел масштабных путешествий, ну ладно, ещё нагоним с ним.
Из Подмосковья поехали по М-4, в первый день добрались до Аксая, во второй день в обед уже были в Архызе. На М-4 часто пользовались бесплатными объездами.
На следующий день после прибытия в Архыз я решила сгонять на акклиматизационный выход и пошла на озеро Любви. Странная, конечно, идея – считать акклиматизационным маршрут с километровым набором высоты. Но в Архызе непонятно, как сделать по-другому, хе-хе.
читать дальше
четверг, 08 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Осенью кто-то во дворе сломал на Кайроне зеркало. Машина стояла аккуратно припаркованная, никому не мешая. Прихожу утром - а зеркало лежит на кронштейне и держится только на жгуте проводов.
На самом деле, само по себе это зеркало давно себя плохо чувствовало. Сколько-то лет назад оно вообще перестало складываться - его заклинило. Мне было не принципиально, поэтому продолжила ездить.
Может быть, кто-то в это зеркало влетел или ударил по нему или вообще задел случайно или зачем-то захотел мне его сложить, а поскольку внутри оно было сильно гнилым, кронштейн окончательно сломался. Ну а чего брать ответственность на себя - скорее всего, увидев это, некто по-быстрому свалил.
Внутри состояние зеркала было реально печальным - силумин окислился и превратился в гору пыли. Корпус зеркала стыкуется с кронштейном посредством штифта (на котором и крутится при складывании) - от этого штифта вообще ничего не осталось. Вероятно, я бы так спокойно могла бы проездить еще несколько лет, если бы не сильно это зеркало трогала. Но обстоятельства внесли коррективы.
С машины зеркало сняла. Кайроновские зеркала мне очень нравятся - здоровенные лопухи с приятным голубоватым стеклом. Но конструкция, конечно, спорная.
читать дальше
На самом деле, само по себе это зеркало давно себя плохо чувствовало. Сколько-то лет назад оно вообще перестало складываться - его заклинило. Мне было не принципиально, поэтому продолжила ездить.
Может быть, кто-то в это зеркало влетел или ударил по нему или вообще задел случайно или зачем-то захотел мне его сложить, а поскольку внутри оно было сильно гнилым, кронштейн окончательно сломался. Ну а чего брать ответственность на себя - скорее всего, увидев это, некто по-быстрому свалил.
Внутри состояние зеркала было реально печальным - силумин окислился и превратился в гору пыли. Корпус зеркала стыкуется с кронштейном посредством штифта (на котором и крутится при складывании) - от этого штифта вообще ничего не осталось. Вероятно, я бы так спокойно могла бы проездить еще несколько лет, если бы не сильно это зеркало трогала. Но обстоятельства внесли коррективы.
С машины зеркало сняла. Кайроновские зеркала мне очень нравятся - здоровенные лопухи с приятным голубоватым стеклом. Но конструкция, конечно, спорная.
читать дальше
среда, 07 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Первично желание сесть за руль и уехать. А сам маршрут и путешествия - они надеваются на это желание.
Желание рождается из зависимости от чувства дороги: это сочетание кайфа от управления техникой, ощущения расстояния, предвкушения познания нового, предчувствия самых разных эмоций и впечатлений. Чувство дороги - это нить, а на нее, как бусины, надеваются страны, города, места и конкретные точки.
Из путешествия возвращаешься с ощущением приятной усталости: вот теперь хочется побыть дома, поделать повседневные дела, поработать, позаниматься спортом. И некоторое время совсем никуда не хочется. А потом накатывает опять, случайно, в неожиданный момент, когда просто ехал по знакомому маршруту из точки А в точку Б. Вдруг резко хочется вот так, держась за руль, катиться, оставляя позади очередные сотни и тысячи километров. Навстречу новому и неизведанному.
И поймав это желание, начинаешь искать - а где еще не был? А что может удивить и поразить? Что повторит те чувства и, может, даже превзойдет их?
Есть проблема. Чем дальше уезжаешь, чем сильнее "повышаешь градус", чем сложнее и круче становятся маршруты - тем потом сложнее эти чувства повторять, находя еще более крутые маршруты и точки. И вдруг понимаешь, что вот это уже не так интересно, это тоже, вот это вряд ли впечатлит, а сюда даже и не хочется.
А туда, куда хочется, - там становится все опаснее. Нужна машина, еще больше подготовленная под бездорожье. Нужен еще один экипаж для подстраховки. Нужно, в конце концов, больше денег. И сильно больше времени.
Благо, пока еще даже близкие поездки не стали приносить разочарование) Всё равно можно найти что-то интересное, что - пусть не настолько крутое, пусть даже не настолько приближенно - принесет это чувство автомобильного путешествия.
И да, это зависимость. Контролируемая, управляемая, осознаваемая, но всё-таки зависимость)
Желание рождается из зависимости от чувства дороги: это сочетание кайфа от управления техникой, ощущения расстояния, предвкушения познания нового, предчувствия самых разных эмоций и впечатлений. Чувство дороги - это нить, а на нее, как бусины, надеваются страны, города, места и конкретные точки.
Из путешествия возвращаешься с ощущением приятной усталости: вот теперь хочется побыть дома, поделать повседневные дела, поработать, позаниматься спортом. И некоторое время совсем никуда не хочется. А потом накатывает опять, случайно, в неожиданный момент, когда просто ехал по знакомому маршруту из точки А в точку Б. Вдруг резко хочется вот так, держась за руль, катиться, оставляя позади очередные сотни и тысячи километров. Навстречу новому и неизведанному.
И поймав это желание, начинаешь искать - а где еще не был? А что может удивить и поразить? Что повторит те чувства и, может, даже превзойдет их?
Есть проблема. Чем дальше уезжаешь, чем сильнее "повышаешь градус", чем сложнее и круче становятся маршруты - тем потом сложнее эти чувства повторять, находя еще более крутые маршруты и точки. И вдруг понимаешь, что вот это уже не так интересно, это тоже, вот это вряд ли впечатлит, а сюда даже и не хочется.
А туда, куда хочется, - там становится все опаснее. Нужна машина, еще больше подготовленная под бездорожье. Нужен еще один экипаж для подстраховки. Нужно, в конце концов, больше денег. И сильно больше времени.
Благо, пока еще даже близкие поездки не стали приносить разочарование) Всё равно можно найти что-то интересное, что - пусть не настолько крутое, пусть даже не настолько приближенно - принесет это чувство автомобильного путешествия.
И да, это зависимость. Контролируемая, управляемая, осознаваемая, но всё-таки зависимость)
суббота, 03 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Джон Уиндем "Кракен пробуждается".
Джон Уиндем "Отклонение от нормы".
Клиффорд Саймак "Пересадочная станция".
Клиффорд Саймак "Всякая плоть - трава".
Клиффорд Саймак "Магистраль вечности".
Клиффорд Саймак "Кольцо вокруг Солнца".
Клиффорд Саймак "Космические инженеры".
Клиффорд Саймак "Зачем их звать обратно с небес".
Клиффорд Саймак "Принцип оборотня".
Робер Мерль "Мальвиль".
Станислав Лем "Возвращение со звезд".
Станислав Лем "Солярис".
Станислав Лем "Эдем".
Станислав Лем "Непобедимый".
Джон Уиндем "Отклонение от нормы".
Клиффорд Саймак "Пересадочная станция".
Клиффорд Саймак "Всякая плоть - трава".
Клиффорд Саймак "Магистраль вечности".
Клиффорд Саймак "Кольцо вокруг Солнца".
Клиффорд Саймак "Космические инженеры".
Клиффорд Саймак "Зачем их звать обратно с небес".
Клиффорд Саймак "Принцип оборотня".
Робер Мерль "Мальвиль".
Станислав Лем "Возвращение со звезд".
Станислав Лем "Солярис".
Станислав Лем "Эдем".
Станислав Лем "Непобедимый".
пятница, 02 января 2026
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
О как, на Дроме, где висит мой рассказ о летнем путешествии из Владика в Мск, повесили новость-итоги прошедшего года, и там про раздел путешествий сказали, что этот мой рассказ - собственно, самый популярный в этом календарном году =) Набрал больше всех просмотров.
Да я и сама всё ещё в восторге от того, что мы совершили)) Послевкусие путешествия до сих пор чувствуется и будоражит.
Да я и сама всё ещё в восторге от того, что мы совершили)) Послевкусие путешествия до сих пор чувствуется и будоражит.
вторник, 30 декабря 2025
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Недавно размышляла, чем мне так не нравятся китайские автомобили. Не то чтобы я собиралась такой себе покупать, у меня всё равно на него денег не будет)) Но даже если бы гипотетически были - вот прямо отторжение от них. Я тот самый человек, который поддерживает все шутки про "китайцев" и с удовольствием их стебет (и ходит при этом с китайским телефоном, ахах; и покупает кучу других китайских вещей, опять ахах).
На днях из Китая вернулась моя подопечная, которая уезжала туда на несколько месяцев учиться (что-то вроде совместной программы обучения между вузами). Расспросила, как ей эта страна. И основная мысль, которую студентка высказала, - страна без души. Культуры тоже нет, как и этики, но основное - не чувствуется именно души. Идешь, говорит, по городу, вокруг стеклянные небоскребы, всё такое современное, но понимаешь - это просто небоскребы, натыканные на местности. Без души, без задумки, просто огромный город ради города.
Подумала, что с китайскими автомобилями так же. Красивые, современные, технологичные, с кучей планшетов-экранов, невероятными технологиями, впереди всего прогресса, гибриды и электрички, сотни кобыл, почти космолёты.
А душу потеряли.
Если когда-нибудь у меня будет 100500 тыщ мильёнов, я куплю себе TLC76 в максимальной комплектации - это обозначает наличие тахометра и, наверное, электростеклоподъемников.
У неё будут четыре литра атмосферного дизеля и сотня-полторы скромных лошадок, механическая КПП, огромный салон и такой же огромный багажник, два моста и честный полный привод. Конечно, кондиционер, всё-таки крутая комплектация)) Я буду заливать в неё несколько вёдер соляры и тошнить по трассе 90 км/ч, а потом 90 км/ч по грунтовке и 90 км/ч по направлению, которое после меня станет дорогой. Разгонюсь до 100+ км/ч - и снова поеду с вёдрами на заправку. МТ-шная резина будет выть на асфальте. В точку будут улетать автомобили вокруг меня, мчащиеся свои 200 км/ч, а я всегда буду в умиротворении поплевывать на них сверху (если успею доплюнуть) и класть огрызки от яблок им на крышу в пробке. Никакой тряски над царапинками на ЛКП - это деревья и столбы придут в ужас от этого железного тяжелого гиганта. Никакой аэродинамики - в восхищение приводят квадратные формы. Никаких электронных помощников - всё управление в руках (и ногах) водителя.
Она будет служить три десятка лет. А, может, четыре или пять. Уйдет племянникам, когда я умру, - хотя не факт, что эти вечные две тонны железа понадобятся им. Наверное, продадут. Одометр перелистнет миллион километров, сообщив о том, что подростковый период наконец закончился - и наступает расцвет молодости.
И у нее будет душа. Это не пластиковая одноразовая поделка, перепичканная технологиями, которые завтра устареют, потому что проиграют в гонке прогресса, потому что тренды и мода - это единственное, что у них есть. А машины, в которые вложили душу, идут сквозь века - и никогда не стареют. Стареет железо и пластик - но не душа.
На днях из Китая вернулась моя подопечная, которая уезжала туда на несколько месяцев учиться (что-то вроде совместной программы обучения между вузами). Расспросила, как ей эта страна. И основная мысль, которую студентка высказала, - страна без души. Культуры тоже нет, как и этики, но основное - не чувствуется именно души. Идешь, говорит, по городу, вокруг стеклянные небоскребы, всё такое современное, но понимаешь - это просто небоскребы, натыканные на местности. Без души, без задумки, просто огромный город ради города.
Подумала, что с китайскими автомобилями так же. Красивые, современные, технологичные, с кучей планшетов-экранов, невероятными технологиями, впереди всего прогресса, гибриды и электрички, сотни кобыл, почти космолёты.
А душу потеряли.
Если когда-нибудь у меня будет 100500 тыщ мильёнов, я куплю себе TLC76 в максимальной комплектации - это обозначает наличие тахометра и, наверное, электростеклоподъемников.
У неё будут четыре литра атмосферного дизеля и сотня-полторы скромных лошадок, механическая КПП, огромный салон и такой же огромный багажник, два моста и честный полный привод. Конечно, кондиционер, всё-таки крутая комплектация)) Я буду заливать в неё несколько вёдер соляры и тошнить по трассе 90 км/ч, а потом 90 км/ч по грунтовке и 90 км/ч по направлению, которое после меня станет дорогой. Разгонюсь до 100+ км/ч - и снова поеду с вёдрами на заправку. МТ-шная резина будет выть на асфальте. В точку будут улетать автомобили вокруг меня, мчащиеся свои 200 км/ч, а я всегда буду в умиротворении поплевывать на них сверху (если успею доплюнуть) и класть огрызки от яблок им на крышу в пробке. Никакой тряски над царапинками на ЛКП - это деревья и столбы придут в ужас от этого железного тяжелого гиганта. Никакой аэродинамики - в восхищение приводят квадратные формы. Никаких электронных помощников - всё управление в руках (и ногах) водителя.
Она будет служить три десятка лет. А, может, четыре или пять. Уйдет племянникам, когда я умру, - хотя не факт, что эти вечные две тонны железа понадобятся им. Наверное, продадут. Одометр перелистнет миллион километров, сообщив о том, что подростковый период наконец закончился - и наступает расцвет молодости.
И у нее будет душа. Это не пластиковая одноразовая поделка, перепичканная технологиями, которые завтра устареют, потому что проиграют в гонке прогресса, потому что тренды и мода - это единственное, что у них есть. А машины, в которые вложили душу, идут сквозь века - и никогда не стареют. Стареет железо и пластик - но не душа.
воскресенье, 28 декабря 2025
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Очень классно пообщались с одним из подопечных студентов. Он сказал, что сейчас вовсю старается хорошо закрыть сессию, чтобы получать целевую стипендию, и тогда он сможет накопить на автомобиль. Спросила, какой автомобиль он хочет.
И усё, пошло-поехало. Час протрындели. Другая студентка сидела и с огромным интересом нас слушала.
Этот студент оказался мечтателем - я в нем увидела себя. Он сказал, какой хочет автомобиль - бессмысленно, бесполезно, беспощадно и совершенно нерационально. Я свой первый автомобиль покупала точно так же, да и все последующие тоже: минимум рационального подхода, максимум эмоций. Он сказал, что ему не интересно просто возить жопу, он хочет чувств, которые испытываешь, когда рулишь реально любимым автомобилем. Я его отлично понимаю - даже моя нынешняя машина не имеет смысла в современном стерилизованном мире: рамная, дизельная, с механической КПП. Что уж говорить про его мечту или про то, как я когда-то купила УАЗ.
Но зато нерациональный автомобиль дарит эмоции - и ты кайфуешь от механической КПП и не собираешься пересаживаться на автомат, хоть он и "современный" и "технологичный" и "все уже так ездят давно, МКПП - устаревшая технология". А я просто люблю жать на сцепление и сама дёргать рычаг)) Дорогущий и мерзнущий дизель - да потому что мне нравится слушать "тыр-тыр-тыр". Зато кто-то едет на комфортной и удобной жопковозке и мечтает о том, как бы поскорее приехать домой. А я каждый километр, проведенный за рулем, испытываю кайф - и так на протяжении второго десятка лет))
Я всячески поддержала студента в его мечтах и выразила надежду, что у него всё получится.
Потом мы переключились на разговоры о путешествиях. Его родители возили его в автомобильные трипы - и теперь он искренне не понимает, как можно вгрохать 150 тысяч на Турцию и лежать там на пляже неделю или две, если эти 150 тысяч можно потратить на кучу красивейших мест, куда можно поехать на машине, где можно гулять, смотреть красоты - не так давно он, например, летал на Камчатку на несколько дней и без дела там не сидел, облазил всё, что можно, отпуск формата "нон-стоп". А полежать и отдохнуть можно дома на диване, но зато сэкономить денег и потом гульнуть на них где-нибудь, например, на берегу Баренцева моря. Он рассказывал о своих путешествиях, я - о своих.
- А потом в Монголии мы чуть не утопили машину...
- Ну вот классно же, зато теперь есть, что рассказать! А что бы вы рассказали после турецкого шезлонга?
Как здорово, что такие люди есть)) Нерациональные, идущие за мечтой и чувствами, живущие эту жизнь на всю катушку. И выбирающие автомобиль не по его технологиям и маркетинговым штучкам, а по эмоциям и кайфу, которые он вызывает.
И усё, пошло-поехало. Час протрындели. Другая студентка сидела и с огромным интересом нас слушала.
Этот студент оказался мечтателем - я в нем увидела себя. Он сказал, какой хочет автомобиль - бессмысленно, бесполезно, беспощадно и совершенно нерационально. Я свой первый автомобиль покупала точно так же, да и все последующие тоже: минимум рационального подхода, максимум эмоций. Он сказал, что ему не интересно просто возить жопу, он хочет чувств, которые испытываешь, когда рулишь реально любимым автомобилем. Я его отлично понимаю - даже моя нынешняя машина не имеет смысла в современном стерилизованном мире: рамная, дизельная, с механической КПП. Что уж говорить про его мечту или про то, как я когда-то купила УАЗ.
Но зато нерациональный автомобиль дарит эмоции - и ты кайфуешь от механической КПП и не собираешься пересаживаться на автомат, хоть он и "современный" и "технологичный" и "все уже так ездят давно, МКПП - устаревшая технология". А я просто люблю жать на сцепление и сама дёргать рычаг)) Дорогущий и мерзнущий дизель - да потому что мне нравится слушать "тыр-тыр-тыр". Зато кто-то едет на комфортной и удобной жопковозке и мечтает о том, как бы поскорее приехать домой. А я каждый километр, проведенный за рулем, испытываю кайф - и так на протяжении второго десятка лет))
Я всячески поддержала студента в его мечтах и выразила надежду, что у него всё получится.
Потом мы переключились на разговоры о путешествиях. Его родители возили его в автомобильные трипы - и теперь он искренне не понимает, как можно вгрохать 150 тысяч на Турцию и лежать там на пляже неделю или две, если эти 150 тысяч можно потратить на кучу красивейших мест, куда можно поехать на машине, где можно гулять, смотреть красоты - не так давно он, например, летал на Камчатку на несколько дней и без дела там не сидел, облазил всё, что можно, отпуск формата "нон-стоп". А полежать и отдохнуть можно дома на диване, но зато сэкономить денег и потом гульнуть на них где-нибудь, например, на берегу Баренцева моря. Он рассказывал о своих путешествиях, я - о своих.
- А потом в Монголии мы чуть не утопили машину...
- Ну вот классно же, зато теперь есть, что рассказать! А что бы вы рассказали после турецкого шезлонга?
Как здорово, что такие люди есть)) Нерациональные, идущие за мечтой и чувствами, живущие эту жизнь на всю катушку. И выбирающие автомобиль не по его технологиям и маркетинговым штучкам, а по эмоциям и кайфу, которые он вызывает.
четверг, 25 декабря 2025
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Сижу на второй своей IT-работе. У нас была общая ежемесячная встреча, а теперь все в офисе ждут, пока соберемся и поедем на корпоратив. В перерыве между этими двумя событиями - можно посидеть поработать.
Сидим в переговорке целой толпой, и ребята между собой обсуждают:
- Вот, блин, с А. сложно иногда, потому что он всегда в своей постиронии, и непонятно, то ли он шутит, то ли серьезно, вот сделали мы кнопку, а он над ней поржал, и неясно, мы правда говно сделали, или это он опять постироничен.
- Надо ему сказать об этом, чтобы прекратил.
А я сижу и удивляюсь про себя, да нет, с ним прекрасно общаться. Ни разу не возникло непонятки, шутит он или серьезно.
Потом я вспомнила, что минимум половина моей речи - это тоже постирония. А со студентами - так все 70-80%. А если это не так - значит, я просто очень хорошо держу себя в руках и четко слежу за тем, чтобы говорить нормально.
Корпоратив, кстати, прошел замечательно, было много вкусной еды в забронированном ресторане и живой саксофонист)) Подарили корпоративный мерч. А позже еще премию дали, люблю их.
Впрочем, на удивление, вуз тоже дал премию, и я пока не понимаю, где подвох.
Сидим в переговорке целой толпой, и ребята между собой обсуждают:
- Вот, блин, с А. сложно иногда, потому что он всегда в своей постиронии, и непонятно, то ли он шутит, то ли серьезно, вот сделали мы кнопку, а он над ней поржал, и неясно, мы правда говно сделали, или это он опять постироничен.
- Надо ему сказать об этом, чтобы прекратил.
А я сижу и удивляюсь про себя, да нет, с ним прекрасно общаться. Ни разу не возникло непонятки, шутит он или серьезно.
Потом я вспомнила, что минимум половина моей речи - это тоже постирония. А со студентами - так все 70-80%. А если это не так - значит, я просто очень хорошо держу себя в руках и четко слежу за тем, чтобы говорить нормально.
Корпоратив, кстати, прошел замечательно, было много вкусной еды в забронированном ресторане и живой саксофонист)) Подарили корпоративный мерч. А позже еще премию дали, люблю их.
Впрочем, на удивление, вуз тоже дал премию, и я пока не понимаю, где подвох.
пятница, 19 декабря 2025
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Потому что чем обычно повреждаются в стрелковом тире? Правильно, строительным инструментом! Отвертка - так вообще один из самых опасных предметов.
Но теперь это была более специфическая вещь - ножницы по металлу.
Стоит студент, режет ими хрень всякую мелкую, при этом кладет пальцы близко к лезвию. Я подхожу, спрашиваю:
- Тебе так норм, не порежешься? Пальцы опасно близко.
- Да нормально, я же контролирую, - отвечает студент. Ну контролирует так контролирует, взрослый же человек.
Может, если бы я не спросила, ничего бы и не было.
Минут десять спустя студент:
- У кого-нибудь есть влажная салфетка?
Отхватил себе кусок подушечки пальца. Я помнила, что из пальца обычно течет очень много крови. Убедилась в этом еще раз.
Я радостно выдала "ура, снова прокачиваем навыки медицины!" и утащила студента к раковине, которую он залил огромной красной лужей. Впору было подставлять пробирки для анализов.
Сначала я попыталась соорудить что-то из марлевых салфеток, но кровью эти слои пропитывались за пару секунд. Реально, там ручей просто тёк.
Тогда в ход пошла тяжелая артиллерия - гемостатическая губка, зафиксированная космопоровским пластырем. Следующие 10-15 минут студент еще посидел с поднятой вверх рукой - новых кровавых пятен не появилось. Губка рулит, надо еще прикупить в тир. А то у нас не только отвертки и ножницы по металлу (и обычные ножницы тоже), у нас еще рожковые ключи есть, пила, топор, молоток, надфили, стамеска, напильник, пассатижи и утконосы. Такой выбор вариантов!
Но теперь это была более специфическая вещь - ножницы по металлу.
Стоит студент, режет ими хрень всякую мелкую, при этом кладет пальцы близко к лезвию. Я подхожу, спрашиваю:
- Тебе так норм, не порежешься? Пальцы опасно близко.
- Да нормально, я же контролирую, - отвечает студент. Ну контролирует так контролирует, взрослый же человек.
Может, если бы я не спросила, ничего бы и не было.
Минут десять спустя студент:
- У кого-нибудь есть влажная салфетка?
Отхватил себе кусок подушечки пальца. Я помнила, что из пальца обычно течет очень много крови. Убедилась в этом еще раз.
Я радостно выдала "ура, снова прокачиваем навыки медицины!" и утащила студента к раковине, которую он залил огромной красной лужей. Впору было подставлять пробирки для анализов.
Сначала я попыталась соорудить что-то из марлевых салфеток, но кровью эти слои пропитывались за пару секунд. Реально, там ручей просто тёк.
Тогда в ход пошла тяжелая артиллерия - гемостатическая губка, зафиксированная космопоровским пластырем. Следующие 10-15 минут студент еще посидел с поднятой вверх рукой - новых кровавых пятен не появилось. Губка рулит, надо еще прикупить в тир. А то у нас не только отвертки и ножницы по металлу (и обычные ножницы тоже), у нас еще рожковые ключи есть, пила, топор, молоток, надфили, стамеска, напильник, пассатижи и утконосы. Такой выбор вариантов!
среда, 17 декабря 2025
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 16. Красноярск.
Монументальный мост через Енисей, красивая набережная, большой и мощный город – это про Красноярск. Таким он нам запомнился в 2018 году, когда мы заезжали сюда, возвращаясь из Монголии. Тогда я узнала о существовании национального парка «Красноярские Столбы» – мы его не успели посетить, и я поставила себе галочку на будущие поездки. И вот, мы снова в Красноярске.
В центр города не пошли, по мосту через Енисей не катались. Столбы находятся на том же берегу, что и федеральная трасса. Город мы видели, а вот Столбы – нет, так что день посвятили именно им.
Ещё это был, кажется, третий день за прошедшие пару недель, когда мы полноценно и нормально выспались. Проснулись часов в 8 утра, а около 9 часов начали свою небольшую пешую прогулку.
В нац.парк есть несколько входов, мы были у центрального, поскольку хотели пройтись по длинному маршруту (эко-тропа «Природа – великий скульптор»). Чтобы попасть к центральному входу, нужно свернуть с улицы Свердловской по соответствующему указателю (там стоит шлагбаум, по какому принципу он открывается/закрывается, мы не поняли; когда заезжали накануне вечером – он был открыт, когда выезжали сегодня позже – был закрыт, но нам его открыли, а другим машинам, находящимся снаружи, не открывали), немного проехать по асфальту – там будет небольшая парковка возле ворот, откуда уже нужно идти пешком.
читать дальше
Монументальный мост через Енисей, красивая набережная, большой и мощный город – это про Красноярск. Таким он нам запомнился в 2018 году, когда мы заезжали сюда, возвращаясь из Монголии. Тогда я узнала о существовании национального парка «Красноярские Столбы» – мы его не успели посетить, и я поставила себе галочку на будущие поездки. И вот, мы снова в Красноярске.
В центр города не пошли, по мосту через Енисей не катались. Столбы находятся на том же берегу, что и федеральная трасса. Город мы видели, а вот Столбы – нет, так что день посвятили именно им.
Ещё это был, кажется, третий день за прошедшие пару недель, когда мы полноценно и нормально выспались. Проснулись часов в 8 утра, а около 9 часов начали свою небольшую пешую прогулку.
В нац.парк есть несколько входов, мы были у центрального, поскольку хотели пройтись по длинному маршруту (эко-тропа «Природа – великий скульптор»). Чтобы попасть к центральному входу, нужно свернуть с улицы Свердловской по соответствующему указателю (там стоит шлагбаум, по какому принципу он открывается/закрывается, мы не поняли; когда заезжали накануне вечером – он был открыт, когда выезжали сегодня позже – был закрыт, но нам его открыли, а другим машинам, находящимся снаружи, не открывали), немного проехать по асфальту – там будет небольшая парковка возле ворот, откуда уже нужно идти пешком.
читать дальше
среда, 10 декабря 2025
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 13. Улан-Удэ.
Вечером засыпали под грохот приехавшей на АЗС и вставшей неподалёку фуры. Утром нас разбудила другая фура, которая тоже встала недалеко и громко тарахтела. АЗС оказалась удобной стоянкой и для других путешествующих – увидели рядом два автомобиля с прицепами-автодомами.
На заправке был обнаружен замечательный сибирский фруктовый чай за 130 рублей за большой стаканчик – ура, наконец-то мы нашли что-то дешевле, чем в Москве. Чай, кстати, вкусный, взяли один со смородиной, другой с брусникой.
Всего от Читы до Улан-Удэ было чуть больше 600 км, вчера вечером мы уже проехали 200 с лишним, осталось чуть меньше 400. Снова – федеральная трасса, на которой скучать не приходится. Или вовсю занят дорогой (обгоны на правом руле, ямы на дорогах, да иногда такой ширины и глубины, что проще объехать по встречке), или созерцанием пейзажей вокруг. На трассе появились новые препятствия – валяющиеся посреди полосы огромные кирпичи (не могли не пошутить по поводу чьего-то испуга) или чьи-то запчасти (которые при их размерах легко могли пощекотать Хонде брюшко).
На границе Забайкальского края и Бурятии обнаружилась стела.
читать дальше
Вечером засыпали под грохот приехавшей на АЗС и вставшей неподалёку фуры. Утром нас разбудила другая фура, которая тоже встала недалеко и громко тарахтела. АЗС оказалась удобной стоянкой и для других путешествующих – увидели рядом два автомобиля с прицепами-автодомами.
На заправке был обнаружен замечательный сибирский фруктовый чай за 130 рублей за большой стаканчик – ура, наконец-то мы нашли что-то дешевле, чем в Москве. Чай, кстати, вкусный, взяли один со смородиной, другой с брусникой.
Всего от Читы до Улан-Удэ было чуть больше 600 км, вчера вечером мы уже проехали 200 с лишним, осталось чуть меньше 400. Снова – федеральная трасса, на которой скучать не приходится. Или вовсю занят дорогой (обгоны на правом руле, ямы на дорогах, да иногда такой ширины и глубины, что проще объехать по встречке), или созерцанием пейзажей вокруг. На трассе появились новые препятствия – валяющиеся посреди полосы огромные кирпичи (не могли не пошутить по поводу чьего-то испуга) или чьи-то запчасти (которые при их размерах легко могли пощекотать Хонде брюшко).
На границе Забайкальского края и Бурятии обнаружилась стела.
читать дальше
пятница, 05 декабря 2025
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Прохожу на работе ежегодный проф.осмотр. Прихожу к психиатру.
- Жалобы, вопросы?
- Нет.
- Вредные привычки?
- Отсутствуют.
- Как справляетесь со стрессом?
- Каким стрессом?)))
Поржали вместе. Зачем справляться с тем, чего нет)))
А вопрос-то с подвохом.
- Жалобы, вопросы?
- Нет.
- Вредные привычки?
- Отсутствуют.
- Как справляетесь со стрессом?
- Каким стрессом?)))
Поржали вместе. Зачем справляться с тем, чего нет)))
А вопрос-то с подвохом.
понедельник, 01 декабря 2025
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Съездили с подопечным студентом (хотя он уже в магистратуре и в какой-то момент мы вообще перешли на "ты" и стали отличными товарищами) и его друзьями посмотреть ему УАЗ Хантер.
Ну, я-то УАЗ давно продала (в прошлой жизни), но это не значит, что я перестала думать об этом автомобиле и испытывать к нему тёплые чувства. И если другой человек хочет совершить то же безумство, что и я когда-то, я с удовольствием ему в этом помогу))
Это был очень длинный день, принёсший кучу мемов.
Лично мой день начался в 3 часа ночи (и закончился в 1 час ночи следующего дня). В Москве мы встречались в 6 утра, чтобы стартовать на одной машине вчетвером в Орел.
Всю дорогу мы обсуждали, на каком из двух взятых с собой тросов поедет УАЗ, станет ли он, в итоге, подставкой для горшков в огороде, а потом мы пропустили вперёд себя пердящую Приору и дружно угорали над звуковым сопровождением её безудержных разгонов. Правда, обогнать фуры у неё получалось не всегда.
По пути остановились на заправке, поели самодельные хот-доги, которые ребята смастерили с вечера, встретили собаку, попытались и её накормить хот-догами, но собака отказалась есть хлеб и помидоры. Потом я случайно уронила кусок сосиски, и тут уж собака оказалась не против такого подгона.
Орел как город опять не впечатлил.
Вообще, в Орел мы летели на крыльях воодушевления предстоящими приключением (забрать УАЗ и перегнать его в Калугу, а ведь, по словам всех вокруг, он обязательно сломается по пути и мы будем его или чинить, или тащить на тросу; в крайнем случае, мы сможем переночевать на трассе, ведь у нас с собой есть плед, который, право же, мы планировали использовать не как плед, а как пенку, чтобы лазить под машиной перед покупкой). К тому же, УАЗ продавал знакомый знакомого (соседа по гаражу). Следующие два или три часа был осмотр авто и печаль от принимаемого решения.
Мы лазили под машиной, под капотом, мы проглядели каждый стык, запустили движок на холодную, за рулём проехалась я, потом студент. Мы работали так слаженно, что решили, что когда нам нечего станет кушать, мы будем подрабатывать автоподборщиками УАЗов.
УАЗ требовал капитального ремонта кузова, чистки салона, замены просаженных и дырявых сидений, у него люфтила КПП (наш новый мем - "вялый рычаг"), требовали замены передние тормоза полностью и шкворни тоже. Неработающий спидометр, отсутствующие противосолнечные козырьки и выкинутый ручник вызывали вопросы с постановкой на учет. Кое-где торчали провода. Тёк основной радиатор и, кажется, сальник раздатки, но это мелочи.
читать дальше
Ну, я-то УАЗ давно продала (в прошлой жизни), но это не значит, что я перестала думать об этом автомобиле и испытывать к нему тёплые чувства. И если другой человек хочет совершить то же безумство, что и я когда-то, я с удовольствием ему в этом помогу))
Это был очень длинный день, принёсший кучу мемов.
Лично мой день начался в 3 часа ночи (и закончился в 1 час ночи следующего дня). В Москве мы встречались в 6 утра, чтобы стартовать на одной машине вчетвером в Орел.
Всю дорогу мы обсуждали, на каком из двух взятых с собой тросов поедет УАЗ, станет ли он, в итоге, подставкой для горшков в огороде, а потом мы пропустили вперёд себя пердящую Приору и дружно угорали над звуковым сопровождением её безудержных разгонов. Правда, обогнать фуры у неё получалось не всегда.
По пути остановились на заправке, поели самодельные хот-доги, которые ребята смастерили с вечера, встретили собаку, попытались и её накормить хот-догами, но собака отказалась есть хлеб и помидоры. Потом я случайно уронила кусок сосиски, и тут уж собака оказалась не против такого подгона.
Орел как город опять не впечатлил.
Вообще, в Орел мы летели на крыльях воодушевления предстоящими приключением (забрать УАЗ и перегнать его в Калугу, а ведь, по словам всех вокруг, он обязательно сломается по пути и мы будем его или чинить, или тащить на тросу; в крайнем случае, мы сможем переночевать на трассе, ведь у нас с собой есть плед, который, право же, мы планировали использовать не как плед, а как пенку, чтобы лазить под машиной перед покупкой). К тому же, УАЗ продавал знакомый знакомого (соседа по гаражу). Следующие два или три часа был осмотр авто и печаль от принимаемого решения.
Мы лазили под машиной, под капотом, мы проглядели каждый стык, запустили движок на холодную, за рулём проехалась я, потом студент. Мы работали так слаженно, что решили, что когда нам нечего станет кушать, мы будем подрабатывать автоподборщиками УАЗов.
УАЗ требовал капитального ремонта кузова, чистки салона, замены просаженных и дырявых сидений, у него люфтила КПП (наш новый мем - "вялый рычаг"), требовали замены передние тормоза полностью и шкворни тоже. Неработающий спидометр, отсутствующие противосолнечные козырьки и выкинутый ручник вызывали вопросы с постановкой на учет. Кое-где торчали провода. Тёк основной радиатор и, кажется, сальник раздатки, но это мелочи.
читать дальше
воскресенье, 30 ноября 2025
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Целое приключение с Икеей.
Я как-то зашла в комнату-кладовку и стала наводить там порядок. Осознала, что всё кидается под ноги и засеивает пол культурным слоем. Посмотрела на потолок. Ну если площадь поверхности маленькая, можно же использовать объем! Например, пусть культурный слой валяется под потолком.
У меня сделана открытая система хранения с сетчатыми полками и корзинами. Она модульная, и к ней можно стыковать новые части в любой момент и в любой последовательности.
Хотя "в любой момент" - это смело сказано. Ведь Икеи у нас больше нет.
На Авито нашла байера из Питера (иначе полки выходили слишком дорого), заказала недостающие полки, консоли и рейки у него. Пять недель он их вёз из Эстонии. Полки и консоли доехали, рейки - нет. По словам байера, из ЕС в РФ запрещено ввозить крепеж. Уже ничему не удивляюсь.
Транспортная компания ПЭК, которой байер отправил то, что привез, в Подмосковье, оказалась в Озоне. Я два раза обошла здание кругом, пока не спросила местоположение ПЭКа у охранника, и он открыл эту тайну. Фиг сам догадаешься, с учетом того, что на сайте транспортной компании об этом ни слова.
Предоплату байеру я кидала еще перед заказом. Перед отправкой ПЭКом он обещал сфоткать то, что отправляет, и сделать перерасчет оставшейся суммы, которую ему надо докинуть. ПЭКом он, в итоге, отправил всё молча. Я забрала и написала ему, что, мол, всё хорошо, я всё получила, давайте я вам переведу остаток суммы. А он стал меня игнорировать.
В удивительных отношениях продавца и покупателя бывает всякое, но чтобы товар был уже у покупателя, а продавец не просил прислать денег - это что-то новенькое. Я писала ему на Авито, в мессенджер и пыталась звонить, потому что для меня это новая и странная ситуация.
Недостающие рейки, которые не смог привезти байер, нашлись на Озоне. Часть реек оказалась выпуска 2021 года и импортером значилась Икея, когда-то обитавшая в Химках.
После повторного сообщения на Авито (через неделю, если не больше) байер всё-таки ответил, я сама посчитала, сколько еще им должна, докинула сумму. Он поблагодарил за честность и сказал, что у них случились жизненные проблемы и было немного не до рабочих вопросов.
Теперь пол в комнате-кладовке культурным слоем покрывает еще и горка запчастей Икеи. Осталось переместить их в надлежащее место.
Я как-то зашла в комнату-кладовку и стала наводить там порядок. Осознала, что всё кидается под ноги и засеивает пол культурным слоем. Посмотрела на потолок. Ну если площадь поверхности маленькая, можно же использовать объем! Например, пусть культурный слой валяется под потолком.
У меня сделана открытая система хранения с сетчатыми полками и корзинами. Она модульная, и к ней можно стыковать новые части в любой момент и в любой последовательности.
Хотя "в любой момент" - это смело сказано. Ведь Икеи у нас больше нет.
На Авито нашла байера из Питера (иначе полки выходили слишком дорого), заказала недостающие полки, консоли и рейки у него. Пять недель он их вёз из Эстонии. Полки и консоли доехали, рейки - нет. По словам байера, из ЕС в РФ запрещено ввозить крепеж. Уже ничему не удивляюсь.
Транспортная компания ПЭК, которой байер отправил то, что привез, в Подмосковье, оказалась в Озоне. Я два раза обошла здание кругом, пока не спросила местоположение ПЭКа у охранника, и он открыл эту тайну. Фиг сам догадаешься, с учетом того, что на сайте транспортной компании об этом ни слова.
Предоплату байеру я кидала еще перед заказом. Перед отправкой ПЭКом он обещал сфоткать то, что отправляет, и сделать перерасчет оставшейся суммы, которую ему надо докинуть. ПЭКом он, в итоге, отправил всё молча. Я забрала и написала ему, что, мол, всё хорошо, я всё получила, давайте я вам переведу остаток суммы. А он стал меня игнорировать.
В удивительных отношениях продавца и покупателя бывает всякое, но чтобы товар был уже у покупателя, а продавец не просил прислать денег - это что-то новенькое. Я писала ему на Авито, в мессенджер и пыталась звонить, потому что для меня это новая и странная ситуация.
Недостающие рейки, которые не смог привезти байер, нашлись на Озоне. Часть реек оказалась выпуска 2021 года и импортером значилась Икея, когда-то обитавшая в Химках.
После повторного сообщения на Авито (через неделю, если не больше) байер всё-таки ответил, я сама посчитала, сколько еще им должна, докинула сумму. Он поблагодарил за честность и сказал, что у них случились жизненные проблемы и было немного не до рабочих вопросов.
Теперь пол в комнате-кладовке культурным слоем покрывает еще и горка запчастей Икеи. Осталось переместить их в надлежащее место.